ALPINA SWITCH-TRONICはオートマチック・ドライビングの新しい、よりスポーティーな次元を切り開いた。オートマチック・トランスミッションでギアをアクティブに選択できる可能性によって、ALPINAは多くのマニュアル・ドライバーに、この最新のオートマチック・システムのメリットを納得させることができた。ALPINA SWITCH-TRONICの特徴の1つは、ギアがF-1のセミオートマチック・トランスミッションのように、ステアリング・ホイールの裏側に組み込まれたボタンで切り替えられることである。

ALPINAは電気加熱式スチール製キャタライザーSUPER CATを、BMW ALPINA B12 5.7に自動車メーカーとしては初めて標準装備した。

BMWおよびEMITECとのこの共同プロジェクトは完全に新しい排気ガス制御技術を生み出し、1996年から施行されるHC、NOxおよびCOの排出レベルをそれぞれ80％以上下回る。

新しい時代の始まり。
BMW ALPINA D10 Bi-Turboにより、ジュネーブ・モーターショーにおいてALPINAはその35年の歴史で初めてディーゼル車を発表した。

このスーパー・ディーゼル、すなわち世界で最もパワフルなディーゼル・リムジンの開発はBMWとAPLINAの提携プロジェクトである。

ALPINAは、555台だけを世界的な規模で生産するとともに、豪華で快適なトップ・ダウン・モータリングを意図して、限定版BMW ALPINA ROADSTER V8を生産した。
ALPINAは、独自のモデルにより初めて実質的に北米市場に参入してたちまち成功を得た。
450台のBMW ALPINA ROADSTER V8は2003年末まで、残る105台はヨーロッパと日本に出荷され、間違いなく自動車ファンの中のコレクターの心を熱くした。

ALPINAは新しいBMW ALPINA B7において、機械的に駆動されるラジアル・コンプレッサーでチャージングするエンジンを実現した。
このバルブ・トロニックとスーパーチャージングは世界で初めての組み合わせで、燃費に関して実に優れた効果が得られた。最高出力500PSを発生する最もパワフルなスポーツ・リムジンとなる。

ALPINAのスーパーチャージド 4.4リッター8気筒エンジンは、5シリーズベースのモデルにも採用されている。
BMW ALPINA B5は、アルピナの理解者にとって伝説のB10 Bi-Turboの正統な後継モデルとなる。
そしてB5は素晴らしいパフォーマンスのおかげで世界の名高いスポーツカーの仲間入りも果たした。